Notkunarsvið strandvélarinnar er mjög breitt. Fyrir utan strandvélina, eða sjálfvirka strandarvélina, sjálfvirka strandarvélina, getur almenna sjálfvirka strandvélin vinda spólur af mismunandi stærðum, svo sem hringlaga spólur og ferningaspólur. Það eru til margar tegundir af vafningum og vindaaðferðir þeirra eru aðallega stilltar á annan hátt. Stilla verður hverja gerð spólu með viðeigandi grunnbreytum. Að auki verður einnig að stilla burðargetu og vírframhjátækni í tíma, þannig að hægt sé að vinda spóluna. Spólan er hentugur fyrir framleiðsluferliskröfur og hefur einstakt útlit.
Þegar strandvélin vindur þunnar spólur eru almennt tvenns konar raflögn aðferðir: handahófskennd raflögn og þvinguð raflögn. Þessar tvær skipulagsaðferðir hafa sína eigin kosti. Handahófskennd uppröðun fer eftir yfirborðsspennustuðli vírsins og sveiflu sveifluhjólsins eða pendúlsins til að raða vírnum. Hver snúningur vírsins er hægt að vinda þétt, þannig að sárspólan geti tryggt væntanleg áhrif "spegilglers", en það er mjög erfitt að stilla, aðallega vegna þess að iðnaðarbúnaðariðnaðurinn hefur of mikla stjórn. Samtímis hreyfing spólunnar er fagleg, þannig að í hvert skipti sem hún er vafið hefur servómótor kaðallbúnaðarins ákveðið bil, sem er yfirleitt bil eins kapalþvermáls servómótorsins. Í þróun í dag á rafrænum hlutum í tölustýringu tækni er það ekki erfitt að framkvæma. Það er aðeins nauðsynlegt að stilla grunnbreytur vinda fyrirfram, og vinda er hægt að gera án of mikillar aðlögunar. Hins vegar, samkvæmt samfelldum prófunum allra, er mjög erfitt að vinda spóluna fljótt innan við 0.1 mm með því að nota þvingaða vindaaðferðina, og ringulreið verður oft. sniðganga ástandið.
1. Línan er ekki snyrtileg. Nauðsynlegt er að greina ítarlega hvort það sé vandamál í venjulegu framleiðsluferli eða vandamálið sem myndast eftir að aðlögun vörunnar er breytt. Hið fyrra er almennt kerfisstillingarvandamál. Hið síðarnefnda er almennt stillingarvandamál. Kerfisstillingarvandamálið er yfirleitt lausar festingar, lausar festingarskrúfur kapalfyrirkomulagsins og léleg smurning á kapalfyrirkomulaginu.
2. Bílastæðahlutinn á vélarsnældu er ekki nákvæmur. Ónákvæmni bílastæðahluta vélarsnælunnar stafar almennt af bilun í bremsuplötunni. Til dæmis eru bremsuklossar bílsins lausir eða bremsuklossar bílsins eru skemmdir. Það tengist einnig stillingu bremsuplötutímans. Ef tími bremsuplötunnar er of stuttur verður stæðishluti vélarsnælunnar stranglega bannaður. Fjarlægðu alltaf bremsuklossa bíls eða. Framkvæmdu tímastillingu bremsuklossa.
3. Fjöldi vinda spóla er stranglega bönnuð og fjöldi vírstrandingarvéla er stranglega bönnuð. Almennt, vegna kerfisstillingarvandamála skynjara eða stýringa, getur strandvélin ekki virkað. Almennt er framleiðanda strandvéla í Dongguan tilkynnt um viðhald og vinnslu.
